品牌如何為輸送帶發展提速作者：中澳橡膠 發布時間：2014-04-09 點擊次數：
編者的話
要把中國高強力
輸送帶行業的高層聚到一起并不是一件太容易的事情。當然，有了中國橡膠工業協會的精心組織，這一切看起來很順利。
此次高層對話的初衷很直白：為倡導安全、節能、環保的產品理念，規范和整頓市場，進一步擴大和滿足各行業對高強力、阻燃、耐高溫等輸送帶的需求，展開對行業“自主知識產權”問題的探討，促進行業培育和爭創中國名牌活動的開展。中國資深品牌專家艾豐就公開表示，中國橡膠協會是培育名牌、創造名牌工作做得最積極、最扎實的協會之一。高強力輸送帶行業推名牌將會是一件水到渠成的事情。
這樣的主題已經很讓人期待，更何況參與對話的五位主角都是個性人物。
鞠洪振因其率真的個性、認真的作風和在橡膠行業數十年的工作經驗，一直備受尊敬。
趙希貞略顯沉默，沉穩老練，不茍言笑，但據說處事甚是雷厲風行，快刀斬亂麻。沈耿亮頗有親和力，言語精辟，機敏干練。孟凡有異常瀟灑，甚是自信豪爽，談笑間頗有鋒芒。馮為民則儒雅得體，對答如流，深得異國文化浸染。
幾位行家激情對話，謙恭中不乏較量，一來二去，碰撞出不少火花，應該是一件痛快淋漓的事情。當然，更重要的是，我們或許能從中梳理出中國高強力輸送帶行業未來發展的大致脈絡。而這，較聽覺感官上的刺激自然意義更為重大。
我國輸送帶行業實施名牌戰略的條件基本成熟，應抓住機遇，大力發展民族品牌，培育并爭創中國名牌，促進輸送帶工業全方位發展。 ———中國橡膠工業協會會長鞠洪振
很多人總愛說國企員工的思想很陳舊，很難改變。這個問題的確存在，但不是說不能改變。國有企業創名牌有很好的基礎。 ———青島橡六集團有限公司董事長趙希貞
作為一個新創辦的民營企業，我們只能用產品來說服用戶。那是一個很艱苦的過程，但是我們用努力換來了好口碑。 ———浙江雙箭橡膠股份有限公司董事長沈耿亮
市場競爭一靠實力，二靠品牌。品牌是產品質量、營銷信譽的集中體現。 ———阜新橡膠（集團）有限公司董事長孟凡有
以前我們國家高檔次的產品要靠進口，所以我到山西鳳凰就是要培養我們的技術人員，并盡力把最高檔的產品生產出來。 ———中德合資山西鳳凰膠帶有限公司總經理馮為民
為什么會背道而馳
《中國工業報》：我國輸送帶工業的發展主要依賴于煤炭、鋼鐵、水泥、港口、石油、汽車、機械等工業的發展。而近幾年來這些行業正是處于一個最好的時期，按道理來說，這應當也會相應地為橡膠輸送帶行業帶來“福音”。可是為什么橡膠輸送帶行業卻有一半以上的企業虧損？
鞠洪振：造成這一現象的原因是多方面的，也包括某些企業存在短視行為。在整個輸送帶工業持續、快速發展的同時，由于國內市場不規范，也存在著諸多無序競爭的不利因素。一是盲目發展，企業小散亂；二是非標生產，降價競銷；三是品牌意識差，只求價格低，不顧質量；四是宏觀調控乏力，市場缺少必要的整頓和引導。 我們中國橡膠工業協會管帶分會曾經到一個縣去調查，問一些生產者，他們在生產過程中執行的是國家標準還是企業標準，他們卻反問我們究竟是要買每平方米“一塊錢”的產品還是每平方米“兩塊錢”的產品？這就是我們面臨的一個殘酷的事實
目前，我國輸送帶行業實施名牌戰略的條件基本成熟，應抓住機遇，大力發展民族品牌，培育并爭創中國名牌，以促進輸送帶工業全方位發展。
趙希貞：的確是這樣。我國輸送帶工業的規模已進入了世界大國的行列，在世界上占有重要的地位，但是輸送帶企業仍是小而多，散而亂，無序發展，盲目競爭，不符合世界橡膠企業結構向集團化、國際化發展的趨勢。面對國外集團資金和技術上的優勢，我覺得，我國膠帶企業必須加快集團化、國際化的步伐，盡快增強競爭實力。
沈耿亮：我認為盲目打價格戰對整個行業都極其不利，應當在其他方面尋求突破。目前我國膠帶產品出口量還比較小，與膠帶生產大國不相稱，按出口額估算，膠帶出口量僅占總產量的10左右。因此必須大力開拓國際市場。除了傳統的營銷渠道外，還應開創其它快速有效的營銷渠道。
孟凡有：我非常認同鞠會長的觀點，我國輸送帶工業仍處在制造大國、品牌小國的狀態。市場競爭一靠實力，二靠品牌。品牌是產品質量、營銷信譽的集中體現。因此必須培育發展自主品牌，實施名牌戰略。
“國企、民企、合資”之辯
《中國工業報》：我國輸送帶行業的四大企業當中，國企、民企、合資企業可謂一個都不少。而且，誰是國企，誰是民企，誰又是合資企業，從各自企業的名稱上就可以清楚地看出。青島橡六和阜新橡膠這種地名加廠名的名稱明顯帶有國企痕跡。你們認為目前各自企業的體制是不是最適合自己企業的發展？
趙希貞：我們青島橡六是典型的國有企業。我覺得我們企業之所以能有現在的成績，第一是擁有很多的技術人才，有很強的技術開發能力，第二是我們有很優質的產品，第三是服務。此外，我們還有很強的品牌意識，我們不打價格戰，我們的價格往往比同類產品要高10％，甚至是20％。但客戶還是要買，為什么？因為我們的品牌影響力在用戶當中是潛移默化的。
很多人看國有企業，總愛說國企員工的思想很陳舊，很難改變。這個問題的確存在，但不是說不能改變。我覺得國有企業一樣可以打造品牌，我們是老品牌要去創中國名牌。
沈耿亮：很多人認為民營企業跟國有企業沒法比。但我們一直是靠品牌在市場上打拼。一開始的時候，人家問我“雙箭”的品牌標志，也就是那兩個箭頭和一個圓圈組成的商標是什么意思？我說，一是代表輸送帶循環往復地運動，等于是運行正常。還有一個意義是用戶買了產品以后還要回來買，不斷來買。
我們剛開始的時候沒有牌子，當別人問到我們這個問題的時候我們很尷尬。等到我們開始有了“雙箭”這個牌子的時候，人家卻又不認。他們說一些幾十年的老廠的產品都有問題，你們一個新進入者憑什么說你們的產品沒問題。作為一個新創辦的民營企業，我們只能用產品來說服用戶。那是一個很艱苦的過程，但是我們用努力換來了好口碑。
孟凡有：在東北，像我們這樣規模的國有企業已經不多了，在市場經濟的大潮中有很多企業都支持不住了，而我們公司堅持住了。我們對品牌的理解是用股份制企業的運作方法來管理這個企業。我認為品牌是企業的名片，能為企業帶來效益。所以我們從建廠開始就一直重視品牌，運作品牌，打造品牌。
我們的信條是創造具有信譽度和美譽度的產品，讓客戶感動的產品就是我們的產品。我們是有50年歷史的純國有企業，我們在遼寧西部，地域上也沒有什么優勢。但是全國很多大的用戶都點名要我們的產品。為什么呢？我們用心在為客戶研制產品，從細微的角度出發去關心我們的用戶。煤炭工人井下工作很容易發生危險，有些工人是被熏死的。為此，我們研制出不熏人的輸送帶產品，讓工人使用放心、聞著無毒。
馮為民：陜西鳳凰的信條是“德國品牌、中國制造，替代進口，行銷全球”。
德國鳳凰輸送帶的品牌在上世紀90年代初打入了中國。當時我負責德國鳳凰在中國的策劃，可以說，我們的產品是靠德國鳳凰的信譽打開了市場的局面。實踐也證明了這一點。上世紀90年代我們賣出的產品現在還在安全地使用。
比如說有一個公司要買德國鳳凰的產品，我說我們山西鳳凰就可以生產這個產品。客戶說鳳凰設在中國的廠子行不行？我說你可以來考察。他們來了13個人，對所有的生產程序都進行了考察。考察以后給德國鳳凰總部寫了一封信，說這個合同我跟德國鳳凰簽但是就在山西鳳凰做。用戶欣然用進口的價格買了我們的產品，這就是名牌起了作用。
《中國工業報》：大家說了這么多，都是很自豪地在說自己的企業。看來對于目前的體制，幾位都是比較滿意的。那么目前幾位覺得自己企業面臨的比較大的困難是什么呢？
趙希貞：老問題，還是要進一步解放員工的思想。對此我有信心，盡管過程會比較艱苦。
沈耿亮：品牌和產品被仿冒，這個問題一直讓我們比較撓頭。所以我們一直在技術和產品創新上下功夫，我們希望能比別人超前一步。目前我們研制開發的兩個新產品，一個是智能型的，可以防止皮帶撕裂、貨品跑偏，貨品被堵住時可以自動報警，目前國際上還沒有同類產品。還有一個是節能型的，效果很好。
孟凡有：在打造品牌的過程中，我們也遇到過一些不如意的事情，有過這方面的教訓。我們看到有一些家電企業、化妝品企業使勁做廣告，我們也花了上百萬元來做廣告，但效果并不理想。因為運輸帶得使用之后才能知道質量好不好，光是做廣告說質量好，怎么說客戶都不太相信。對品牌的理解，不同的行業是不一樣的。在此我們不著重去談體制，因為體制的問題不是我們左右得了的。每個企業都有自己的產品，關鍵是如何創造屬于自己的讓客戶滿意的產品。我們阜新橡膠（集團）有限公司的品牌雖然說是環宇牌，但我們一直希望，你只要使用了“阜橡”的產品就能給你帶來“福相”，能夠給你帶來效益。
馮為民：我認為品牌意識是非常重要的，特別是對輸送帶企業。你沒有一個品牌和質量的保障是不行的。
我跟大家不一樣，我是膠帶企業的外行，我是學管理出身的。鳳凰是世界五大名牌之一，但山西鳳凰是新兵，是1998年成立的合資公司。如果沒有品牌我根本就沒法做。我覺得如何將德國的技術與中國本土嫁接，并且讓中國員工真正消化是比較艱難的過程。在我之前的兩任總經理都是德國人，2000年以前山西鳳凰一直虧損。德國總部說當初選址山西是你挑的，現在山西鳳凰發展不樂觀，要么你去接任，要么關廠。我的老板對我的要求是，如果沒有10％的利潤，這個廠就沒有必要存在。我說這么好的品牌怎么能關呢？我就去試試。2000年，山西鳳凰銷售額才1700萬元，今年8月我們一個月的銷售收入為1730萬元，已經超過2000年全年的銷售收入。我們今年已經銷售了1.7億元，預計全年將達到2億元。
關于自主品牌的若干反思 《中國工業報》：德國無疑是輸送帶行業的技術強國。作為一家合資企業，山西鳳凰顯然有其獨特的優勢。而山西鳳凰與其他幾家企業相比，顯然走的是另外一條不同的發展道路。站在輸送帶行業的角度上，我們怎么來看待自主知識產權這一問題。
鞠洪振：對于“市場換技術”的看法，或者說，如何看待合資？我個人認為，以市場換技術是不現實的，這個不需要多加解釋，我們身邊的例子太多了。
希望合資給國家增加財政收入？我覺得這也不太樂觀。我舉一個例子：在輪胎行業，有一個合資輪胎廠今年1~6月實現利稅是1億多元，但盈利就9000多萬元，其中才交了多少稅？
而且中方股東所占股份很少，也分不到多少錢。
那么，合資究竟帶來了什么？我個人認為是“刺激”。它給我們國內市場帶來了競爭意識，也給企業帶來了品牌意識。我們的企業沒有趕超國際品牌的精神是不行的。
我們一直在強調，中國輸送帶行業需要實施名牌戰略，而國內企業在創名牌過程中，最難的問題出在知識產權上，也就是說，有沒有自己的知識產權，買別人的技術很容易，照貓畫虎也很容易，但沒有自己的知識產權，企業就發展不了。第二大難點是生產出有個性的產品，不隨波逐流，人家有的你也有，這個不是大本事。我覺得企業應該打造自己的強勢品牌，保證好的質量。同時，不盲目地打價格戰。第三是在生產過程中出了問題必須要能及時解決，售后服務要好。
孟凡有：我一直非常崇拜馮為民博士，但是我從來沒崇拜過“鳳凰”。怎么講呢？我們雖然起步晚一些但是發展得很快。輸送帶雖然有一定的科技含量，但是沒有像航天飛機的芯片技術那么高。 我們對輸送帶的品種研究是很透的，所以我們沒有引進德國的技術，而是引進德國的設備，并用了10年的時間進行摸索和改造，讓它更適合我們本土環境。我們中國的輸送帶市場現在雖然有些不規范，但是整個方向是支持一些擁有自主知識產權的、適合中國國情的企業，這對于我們這樣的企業是很有益的。我們希望打造出有特色的產品來豐富中國的輸送帶市場。
我講一個故事。2002年，有一家港務局有一條
輸送帶引進剛一年就壞了，港務局就找到我們問能不能生產同樣的產品。我說我不但能生產而且質量肯定比這個好。事實也證明了這一點。這說明我們民族的產品在和外國產品競爭的時候不是不行。
《中國工業報》：馮總您的身份比較特殊，您對此持什么看法？您覺得山西鳳凰對于中國輸送帶行業而言，在扮演怎樣一個角色？
馮為民：山西鳳凰用這么短的時間把德國的技術都引進來了，我們在山西鳳凰工作的都是中國人，而且我們還在吸入外國的留學生。
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